EFEKTĪVA HIBRĪDA TEHNOLOĢIJA

Suzuki savās automašīnās izmanto 12 V un 48 V vieglā hibrīda sistēmas, piedāvājot patērētājiem ekonomiskas un videi draudzīgas iespējas. Šīs sistēmas samazina gan degvielas patēriņu, gan kaitīgās emisijas.

Vieglo hibrīdu sistēmu priekšrocības:

Degvielas ekonomija

Abas sistēmas samazina degvielas patēriņu, īpaši braucot pilsētā, kad nepieciešama bieža bremzēšana un paātrinājums.

Zemākas emisijas

Vieglā hibrīda sistēmas samazina automašīnu CO2 emisijas, padarot automašīnas videi draudzīgākas.

Uzlabota veiktspēja

Elektromotors atbalsta iekšdedzes dzinēju paātrinājuma laikā, uzlabojot automašīnas reaģēšanas spēju un veiktspēju.

Vienmērīgāka braukšanas pieredze

Elektromotors racionalizē iekšdedzes motora darbību, padarot braucienu vienmērīgāku un ērtāku.

Papildu griezes moments

Elektromotora papildu griezes moments kompensē iekšdedzes motora reakcijas aizkavi, uzlabojot motora reakciju paātrinājuma laikā.

Screenshot

12 V vieglais hibrīds: Swift

Swift 12 V vieglā hibrīda sistēma ir viegla un kompakta. Lai samazinātu degvielas patēriņu, hibrīda sistēmā parastā ģeneratora vietā tiek izmantots integrētais starteris-ģenerators (ISG), kas darbojas gan kā lādētājs, gan kā motors. Elektromotora jauda ir 2,3 kW un griezes moments – 50 Nm. 12 V hibrīda sistēmā elektromotors palīdz iekšdedzes motoram – sistēma uzkrāj bremzēšanas laikā atbrīvoto enerģiju un izmanto to, lai atbalstītu iekšdedzes motoru paātrinājuma laikā, samazinot tā slodzi. 12 V sistēmas priekšrocība ir tās vienkāršība un cena, padarot to par piemērotu pamata risinājumu degvielas patēriņa samazināšanai kompaktajās automašīnās. Šī kompaktajai automašīnai ir optimāla hibrīdsistēma, jo tā samazina degvielas patēriņu, vienlaikus nesamazinot salona vai bagāžas nodalījuma tilpumu.

Hibrīdsistēmai ir trīs šādas funkcijas: bremzēšanas enerģijas atgūšana, iekšdedzes motora atbalsts ar elektromotoru un startera motora funkcija.

Screenshot

48 V vieglais hibrīds: Vitara un S-Cross

Šī ir sarežģītāka hibrīdsistēma, kurā 48 V elektromotors nodrošina efektīvāku atbalstu iekšdedzes motoram. 48 V vieglā hibrīda sistēma samazina degvielas patēriņu par vairāk nekā 15%. Lai to panāktu, hibrīdsistēmā parastā ģeneratora vietā ir iekļauts 48 voltu integrētais starteris-ģenerators (ISG), kas pilda gan lādētāja, gan motora funkciju. Elektromotora jauda ir 12,2 kW un griezes moments – 50 Nm, bet akumulatora ietilpība ir 0,384 kWh. 48 V vieglā hibrīda sistēma ļauj labāk atgūt bremzēšanas laikā atbrīvoto enerģiju un nodrošina papildu jaudu paātrinājuma laikā. 48 V sistēma nodrošina arī elektrisko tukšgaitu – kad automašīna brauc bez apgriezieniem (brīvgaitā) vai apstājas, iekšdedzes dzinējs pārtrauc darboties, tādējādi ietaupot degvielu.

Hibrīdsistēmai ir šādas funkcijas: bremzēšanas enerģijas atgūšana, elektromotora atbalsts iekšdedzes motoram, startera motora funkcija, griezes momenta papildināšana un pievienošana, kā arī elektriskā tukšgaita.

Griezes momenta papildināšana
Nospiežot gāzes pedāli, iekšdedzes dzinējs vienmēr reaģē ar nelielu kavēšanos, savukārt ar elektromotoru šādas kavēšanās praktiski nav. 48 V hibrīda sistēmas elektromotors papildina griezes momentu, kad iekšdedzes motors atpaliek, uzlabojot motora reakciju paātrinājuma laikā.

Griezes momenta pievienošana
Hibrīdsistēmas elektromotors palielina motora kopējo griezes momentu, līdz sāk darboties turbokompresors. Tas padara paātrinājumu vienmērīgāku.

Elektriskā tukšgaita
Degvielas taupīšanai tiek izmantoti vairāki dažādi risinājumi, un viens no svarīgākajiem ir elektriskā tukšgaita. Ja sajūga pedālis ir pilnībā nospiests, braucot ar ātrumu zem 80 km/h, degvielas iesmidzināšana tiek pārtraukta. Pateicoties elektromotoram, benzīna dzinējs netiek izslēgts, tādēļ paātrinājuma laikā nav jūtams grūdiens, ko rada dzinēja atkārtota iedarbināšana.