WLTP – DEGVIELAS UN ENERĢIJAS PATĒRIŅA UN EMISIJU TESTĒŠANAS PROCEDŪRA

Eiropā WLTP testus, kas ir noteikti ES tiesību aktos un ko veic neatkarīga testēšanas iestāde, izmanto, lai mērītu transportlīdzekļu emisijas un degvielas un enerģijas patēriņu. WLTP ir saīsinājums no Worldwide Harmonised Light-duty Vehicles Test Procedure (Vispasaules harmonizētā vieglo transportlīdzekļu testa procedūra).

WLTP vērtības ir aptuvenas un raksturo vidējo braukšanu ideālos braukšanas apstākļos. Šīs vērtības atvieglo dažādu automašīnu modeļu salīdzināšanu. Mērījumu rezultāti precīzi neatbilst automašīnas faktiskajam degvielas vai enerģijas patēriņam satiksmē, tā kā faktiskais patēriņš var atšķirties atkarībā no automašīnas aprīkojuma, vadītāja braukšanas stila un braukšanas apstākļiem un situācijām. Cenrādī un tehniskajos datos norādītie CO2 emisiju, nobraucamā attāluma un degvielas un enerģijas patēriņa rādītāji ir specifiski konkrētajai automašīnai un var atšķirties vairāku faktoru dēļ. Arī rūpnīcas papildu aprīkojums ietekmē transportlīdzekļa CO2 emisijas, nobraucamo attālumu un patēriņu. Pārdotās automašīnas atbilstības sertifikātā ir ietverti dati par CO2 emisijām un degvielas patēriņu, bet elektrisko modeļu gadījumā arī par nobraucamo attālumu ar elektrību.

Automašīnas degvielas un enerģijas patēriņu, kā arī nobraucamo attālumu ietekmē vairāki faktori, piemēram, elektriskās braukšanas īpatsvars, uzlāde, vadītāja braukšanas stils, braukšanas ātrums, temperatūra, priekšsildīšana, laikapstākļi un braukšanas apstākļi, aprīkojums, pasažieru un bagāžas svars, kā arī automašīnas apkope. Šo apstākļu dēļ faktiskais degvielas un enerģijas patēriņš, kā arī nobraucamais attālums var ievērojami atšķirties no pārdošanas brīdī norādītajām WLTP vērtībām. Piemēram, piekabes vilkšana lielā ātrumā vai īsu attālumu braukšana aukstā ziemā bez priekšsildīšanas var daudzkārt palielināt patēriņu, salīdzinot ar norādītajām vērtībām. Turklāt automašīnas neregulāra uzlāde var saīsināt akumulatora kalpošanas laiku.

Kas ir WLTP testa procedūra?

Kad tirgū tiek laists jauns transportlīdzekļa modelis, tas tiek pakļauts virknei testu, lai nodrošinātu tā atbilstību visiem noteikumiem un normām. Tas tiek darīts, izmantojot WLTP testa procedūras jaunos testa ciklus (WLTC – Worldwide harmonised Light-duty vehicle Test Cycles), kas paredzēti, lai mērītu degvielas patēriņu, CO2 un citas emisijas no vieglajām automašīnām un vieglajiem komerctransporta līdzekļiem. WLTP testa metode sniedz patērētājiem reālistiskāku informāciju, kas labāk atspoguļo transportlīdzekļa ekspluatāciju ikdienā. Tests tiek veikts laboratorijas apstākļos. Automašīnas faktisko degvielas un enerģijas patēriņu, kā arī nobraucamo attālumu ietekmē vairāki faktori, piemēram, elektriskās braukšanas īpatsvars, uzlāde, vadītāja braukšanas stils, braukšanas ātrums, temperatūra, priekšsildīšana, laikapstākļi un braukšanas apstākļi, aprīkojums, pasažieru un bagāžas svars, kā arī automašīnas apkope. Šo apstākļu dēļ faktiskais degvielas un enerģijas patēriņš, kā arī nobraucamais attālums var ievērojami atšķirties no pārdošanas brīdī norādītajām WLTP vērtībām. Piemēram, piekabes vilkšana lielā ātrumā vai īsu attālumu braukšana aukstā ziemā bez priekšsildīšanas var daudzkārt palielināt patēriņu, salīdzinot ar norādītajām vērtībām. Turklāt automašīnas neregulāra uzlāde var saīsināt akumulatora kalpošanas laiku.

Jaunajā WLTP metodē tiek izmantots dinamiskāks braukšanas profils un intensīvāki paātrinājumi. Maksimālais ātrums ir 131 km/h, vidējais ātrums ir 46,5 km/h, un kopējais testa ilgums ir 30 minūtes. Nobrauktais attālums ir pagarināts līdz 23,25 kilometriem. WLTP tests sastāv no četriem dažādiem ātruma posmiem: lēns (maksimālais ātrums 56,5 km/h), vidējs (maksimālais ātrums 76,6 km/h), ātrs (maksimālais ātrums 97,4 km/h) un ātrums automaģistrālē (maksimālais ātrums 131,3 km/h). Šajos cikla posmos tiek simulēta braukšana pilsētās un piepilsētās, kā arī pa ceļiem ārpus pilsētām un pa automaģistrālēm.

WLTP metode ņem vērā arī visu automašīnas papildu aprīkojumu, kas ietekmē aerodinamiku, rites pretestību un transportlīdzekļa svaru un līdz ar to CO2 emisijas, atspoguļojot katra transportlīdzekļa raksturlielumus. Tādēļ papildu aprīkojums var ietekmēt emisiju rādītājus, kādēļ konkrēta transportlīdzekļa vērtības, tostarp CO2 vērtība, uz kuras pamata tiek aprēķināts transportlīdzekļa nodoklis, vienmēr ir specifiskas un tiek apstiprinātas transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma sertifikātā pēc transportlīdzekļa tapšanas. Cenrādī norādītā CO2 vērtība ir aptuvenā vai vispārīgā vērtība, un transportlīdzekļa nodoklis vienmēr tiek noteikts katram konkrētajam transportlīdzeklim.

Jaunā pasaulē standartizētā vieglo transportlīdzekļu WLTP testa procedūra, kas stājās spēkā 2017. gada septembra sākumā, aizstāja iepriekš izmantoto NEDC testa metodi (New European Driving Cycle).

Ar spēka agregātu saistītās atšķirības

Elektromobiļiem un hibrīdautomobiļiem ir īpašības un tehnoloģijas, kuru izmantošana bieži vien ir saistīta ar ierobežojumiem, atšķirībā no automašīnām ar iekšdedzes dzinēju. Šādus ierobežojumus var izraisīt, piemēram, liels braukšanas ātrums vai lietošana ārkārtīgi karstos vai aukstos apstākļos. Ierobežojumi cita starpā tiek izmantoti, lai aizsargātu transportlīdzekļa tehniskos komponentus. Sīkāku informāciju par automašīnas lietošanu un apkopi var atrast attiecīgās modeļa lietošanas rokasgrāmatā. Tāpat kā daudzas citas automobiļa detaļas, arī elektriskā un hibrīdautomobiļa vilces akumulators ir dilstoša detaļa. Tā ietilpība laika gaitā samazinās dabiska nolietojuma dēļ. Akumulatora ietilpību un izturību ietekmē tādi faktori kā novecošanās, nobraukums, lietošanas veids un akumulatora uzlādes līmenis.

Degvielas un enerģijas patēriņa, kā arī CO2 emisiju rādītāji, kas norādīti spraudņa hibrīdiem, bieži vien ir aprēķināti WLTP testa cikla svērtie vidējie rādītāji (ar nosacījumu, ka automašīna tiek uzlādēta no elektrotīkla saskaņā ar testa ciklu). Šie rādītāji nav salīdzināmi ar kombinētajām WLTP vērtībām automašīnām ar iekšdedzes dzinēju.

Vieglo automašīnu faktiskais degvielas patēriņš un emisijas satiksmē

WLTP testa procedūra nevar ņemt vērā visus iespējamos mainīgos lielumus. Atšķirībā no laboratorijas apstākļos veiktajiem testiem, automašīnas patēriņu un emisijas ietekmē, piemēram, katra vadītāja individuālais braukšanas stils. Degvielas patēriņa un emisiju tipa apstiprinājums ir balstīts uz precīzi noteiktām, publiski dokumentētām, objektīvām un atkārtojamām testa metodēm.

Tomēr atšķirība starp laboratorijā izmērītajiem un automašīnas faktiskajiem patēriņa un emisiju rādītājiem saglabāsies arī turpmāk. Tas ir saistīts ar katra vadītāja braukšanas stilu (piemēram, paātrinājuma un bremzēšanas paradumiem) un uzvedību (piemēram, gaisa kondicioniera lietošanu), kā arī mainīgiem satiksmes un laika apstākļiem. Laboratorijas testi tiek veikti siltos iekštelpu apstākļos, tāpēc atšķirības braukšanas apstākļos aukstā laikā ir acīmredzamas.

Tādēļ standartizēti laboratorijas testi sniedz rezultātus, kurus var izmantot, lai salīdzinātu dažādus transportlīdzekļus un automašīnu modeļus.
WLTP mērīšanas metodi Eiropas Savienībā papildina RDE (Real Driving Emissions) cikls.

WLTP testi ietver arī RDE testu, kas tiek veikts reālos satiksmes apstākļos. Testa mērķis ir uzraudzīt un mērīt slāpekļa oksīda emisijas, nevis oglekļa dioksīda emisijas, nedz arī degvielas patēriņu. RDE testu nevar atkārtot tāpat kā testus, kas veikti laboratorijā. Ja viens un tas pats transportlīdzeklis tiek vadīts vairākas reizes, lai veiktu RDE testu, iegūtie mērījumu rezultāti katru reizi būs atšķirīgi, jo rezultātus ietekmē tādi faktori kā apstāšanās reižu skaits un laikapstākļu izmaiņas.